Nabíječky pro elektromobily (dále jen jakoEV nabíječka) budou umístěny u domů bez povolení jejich obyvatel. TheRuskoMinisterstvo výstavby tuto možnost zkoumápvydal《Izvestija》. Nyní to vyžaduje rozhodnutí valné hromady vlastníků.ruský dod vývojářů může být rovněž požadováno, aby takové nabíjecí stanice instalovali již ve fázi výstavby domů.ruský eexperti se obávají, že v tomto případě budou muset všichni obyvatelé platit za nabíjení svých aut. Tomu se lze vyhnout vybavením stanic speciálními měřiči, podle kterých budou majitelé elektromobilů poplatek platit, míní odborníci.
Žádné limity
ruský msprávní společnosti mohou získat právo na instalaciEelektrická vozidlaCobviňováníSstanic (ECS) na parkovištích a přilehlých územích bez souhlasu obyvatel a kontaktováníPvyššíSnavýšitOorganizací (RSO). Tento problém řešíRuskoMinisterstvo výstavby, podle dopisu resortu podnikům v oblasti bydlení a komunálních služeb.《Izvestija》zkontroloval kopii dokumentu. Kromě toho mohou být vývojáři požádáni o instalaciEVnabíječka ve fázi výstavby bytových domů.
Nyní je v Rusku takových stanic nedostatek, majitelé elektromobilů je musí konkrétně hledat a podle toho plánovat své trasy, řekl Michail Krapivnoy, zakladatel a generální ředitel společnosti Edison Technologies. V červnu,RuskoOznámilo to ministerstvo průmyslu a obchoduat do konce roku 2023 se plánuje instalace 659EVnabíjecí stanice ve 32 krajích zRuskocož jeexistovated 4,4 tisíceEVnabíjecí stanice, ale zástupci průmyslu odhadli potřebu 18 tisíc nabíječek .
The EV nabíječka stanice, umístěné na parkovišti nebo ve dvoře u domu, Je to nejpohodlnější pro pro obyvatele, říká Irina Bulgakova, vedoucí komise pro bydlení a komunální služby veřejné rady v rámciRuskoMinisterstvo stavebnictví. Ale nyní instalaceEV nabíječka stanice na takových místech vyžaduje souhlas.
Podle místopředsedy spolkuRuskoNárodní bytový kongres, Alexander Gurylev, zjednodušení postupu instalace takových stanic v domácnostech je pozitivní iniciativa. Ale měl by místo Nabíjecí stanice EVa nastavit mocpodlesprávcovské společnosti , on řekl.
“Jinak mohou nastat problémy s napájením bytů,“dodal odborník.
V současné době se vypracovávají technické a právní normy, uvedla Irina Bulgakova. Zejména jakou účast na procesu instalace budou mít správcovské společnosti, kdo bude moci stanice používat – všichni nebo pouze obyvatelé domu, jak zaplatit nákladyelektřina.
Alexander Yakubovsky, členRuskoVýbor Státní dumy pro stavebnictví a bydlení a veřejné služby, poznamenal, že pokud jsou vývojáři povinni místoNabíjecí stanice EV při stavbě domů,EV nabíječka nákladybudou zahrnutyv ceně za metr čtvereční. V konečné ceně bytu jde ale o krajně nevýznamnou nákladovou položku, dodal náměstek.
《Izvestija》poslal žádost na Rusko Ministerstvo výstavby s žádostí o vyjádření k podnětu.
ANabíjecí stanice EV by se měl objevit u každého bytového domu, říká analytik Popular Front Pavel Sklyanchuk. Mít přístupnou síťNabíjecí stanice EV povede k tomu, že lidé přejdou na ekologičtější auta.
Instalace takový typ zNabíjecí stanice EV je nezbytné, protože stále více lidí přechází naelektromobily,řeklAlexander Evseyev, členRuskoVeřejná rada pod ministerstvem výstavby. Zároveň je nutné vyřešit otázku platby za elektřinucož nenutí obyvatele nést náklady, zdůraznil.
“Bylo by logické, pokud by instalaci takových stanic platili majitelé elektromobilů, aEV nabíječkaoperátoři by je instalovali a servisovali ,“věří Alexandr Gurylev.“Na stanicích je také potřeba nainstalovat elektroměry, aby majitelé aut mohli platit za nabíjení.
Samostatná el měřič by měl být nainstalován pro každé nabitír a zaplaceno po jednom, řeklSergej Kolunov, členRuskoVýbor Státní dumy pro výstavbu a bydlení a veřejné služby. Pakkaždý obyvatelé budou mít možnost využívat elektromobil, vysvětlil.
Pro zmírnění všech možných rizik je nutné zajistit povinnou instalaci měřiče na místěNabíjecí stanice EV před jeho uvedením do provozu, zdůraznil Alexander Evseev.
“Pokud se vezmou v úvahu všechny tyto otázky, pak je myšlenka správná, a to jak z hlediska životního prostředí, tak z hlediska rozvoje elektrické dopravy,“odborník si je jistý.
Je také nutné stanovit pravidla pro umístění stanic různých kapacit v domech, říká Irina Bulgakova.
Navzdory skutečnosti, že elektromobily jsou sériově vyráběny již více než deset let, neexistuje obecný standard pro nabíjecí stanice pro automobily, poznamenal Sergej Kolunov. Jak samotné stanice, tak konektory se liší výrobce od výrobce. Podle typologie nabíjení existují pomalé (výkon do 6 kW), střední (od 7 do 22 kW), rychlé (50 až 100 kW), ultrarychlé (100 kW nebo více), uvedl.
Podle Michaila Krapivného pomalé nabíjenípro elektromobil vezmeasi osm hodin – to je pro baterii neškodnější.Someelektrické autovýrobci uvádějí, že pokud údržbu s rychleEVnabíječky často,elektrické vozidlo's baterie se s větší pravděpodobností poškodí. Není vhodné neustále nabíjet přes rychlonabíječky, dodal.
Reprodukováno ze zpráv «Известиями»：https://iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-roman-soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustanoviat-vo-dvorakh-bez-soglasiia-zhiltcov
Autor: Мария Перевощикова
Роман Солдатов
Čas odeslání: září 01-2023
